Морозное стихотворение.

***

Мороз снаружи обжимает вновь

Тропинками плетущихся прохожих,

Из недр изрыгающих тепло

Снежинками, дрожащими на коже.

Мне слышен их невыразимый вой

Средь стыло-ледяного перламутра

В морозной тяжести раздавленного утра

На город навалившейся Зимой.

У меня появился Налим Н225. Фотки. Мысли.

Чуть более четырёх лет назад я сформулировал пожелание о надувной лодке Налим Н225.

Но суть да дело, во время ремонта это как-то не было столь уж необходимым. А теперь основной ремонт подошёл к концу. Опять начались походы... И пожелание вновь стало актуальным.

И снова мне перепадает эта лодка, что называется с неба и совершенно бесплатно. Как незадолго до этого велик. Если долго хотеть, то желания реализуются как-то подозрительно легко.

В общем спасибо большое добрым людям пожертвовавшим мне свою снарягу!

Упаковка с лодкой. Около метра в длину, объёмный вещмешок с лямками для переноски на плечах, в котором сама наспех свёрнутая лодка занимает ну хорошо, если половину объёма.

Разложенная но не надутая лодка. В длину соответствует заявленным 365 см. Смотри например ТУТ.  Плюс минус "пять сэмэ" на нерасправленность шкуры...

Вообще лодка достаточно пластична и легко формуется (складывается). Для достижения максимально плоского состояния шкуры у меня получилось отступить по краям вот такой "рантик". Это говорит о том, что серое (более прочное) дно заходит на борта, что увеличивает общую прочность шкуры. Но за всё приходится платить и так часто смущающие на картинках складки по периметру лодки - и есть такая плата за увеличение прочности.

Вот фото тех самых складок, которые лично мне ни сколько не мешают.

Ширина равномерно расправленной сдутой лодки оказывается порядка метра.

Что соответствует высоте упаковочного мешка, но когда я аккуратно сдувая скатал лодку в рулон, она совсем потерялась в складках полупустой упаковки.

Надутая лодка. С боку видны три поперечно стягивающие стропы на пряжках, пришедшие в комплекте с лодкой от предыдущих хозяев. По периметру в шкуру вшиты петли, в которые так же вдета длинная стропа, крайне полезная для паковки вещей, переноски лодки и прочая и прочая...

Ну, и начались эксперименты.

Вспоминая свой опыт от перемещения на этой лодке без рюкзака и вещей я очень захотел внести некий элемент продольной жёсткости. Для этого взял по паре фальшбортов от Тайменя, защёлкнул и подвязал их вдоль бортов за верёвочку. 

Лодка приобрела ожидаемую продольную прочность и управляемость.

Я брал её за фальшборт и легко одной рукой поднимал, крутил переносил с места на место. Более того, когда я стянул поперечные ремни, то я просто одел её на себя, как рюкзак и пошёл.

Конечно в лесу так не походишь, но если пространство позволяет - запросто можно идти, да ещё и руки свободные.

После того, как я стянул поперечные ремни, расстояние между внутренними баллонами стало - 30 см. Маловато, конечно...

Внешний габарит между фальшбортами оказался около 70 см.

Специально не настаиваю на большей точности, поскольку подвязать каркас можно очень по-разному.

Смоделировал то, как возможно придётся паковаться в одиночном пешем походе.

Получилось, что для ног остаётся более метра...

То есть места полно!

Далее прикидывал сколько и какого потребуется материала на стабилизатора курса, проще говоря - для руля.

Порядка 20-30 см высота подвеса.

Тридцать, даже многовато. 15-20см вполне достаточно.

Оказалось, что стандартные педальки от Тайменя имеют базу 40 см.

Что на 10 см превосходят внутреннее пространство между баллонами.

Значит, либо обрезать лопасти педалей по ширине, либо поднимать их выше, либо и то и другое.

Сравнивал габариты своего велика, на предмет возможных перевозок.

После снятия переднего и возможно заднего колеса чехол с великом будет составлять около 1,5 метров в длину...

По ширине колесо как раз ложится на импровизированный каркас лодки. Пристегнув за стропы, всё можно сделать достаточно жёстко.

Но для велосплава на велике слишком много уязвимой фурнитуры, которую потребуется ободрать в мешочек перед упаковкой на лодку. Вообще при обносах речных завалов, как я это вижу,  упаковки с велосипедом должны будут быстро отстёгиваться и компактно переноситься. А в лодке не выступать за ея габариты.

Не исключено, что даже при высоте (длине) в 4 метра лодку можно будет одеть на плечи по продольной оси, как это делают пакрафтеры...

В общем и целом проблемсы у меня могут возникнуть, скорее с переносом лодки до речки, нежели с самим сплавом.  Разговор про одиночные походы...

Особенно если удастся ходить в пешие сплавы. Лето покажет!

А пока нужно закупить фирменные надувные сиденья и сгоношить руль.

Ещё меня конечно волнует возможно ли без увеличения веса уплотнить дно под ногами?...

Обязательно попробую.

Итоги туристического сезона.

Сегодня решил подвести предварительные итоги "полевого сезона".

В начале мая этого года я наметил серию тренировочных походов по ближним к моему городу маршрутам. Основными задачами было оценить свои силы в переноске грузов (вес рюкзака) и наметить дорожки к одиночным водным походам.

Пересказывать сами походы сейчас уже не буду. Можно посмотреть летние посты с мая по сентябрь. Хочется сделать некие выводы.

При моих нынешних физ. кондициях я могу унести по относительно комфортной погоде не сильно более 30 кг. Комфортным же весом является приблизительно 20 кг.

Оптимальным весом на одиночный поход у меня стали те же 20 кг.

Интересно, что все мои попытки выскочить за этот вес ни к чему хорошему пока не привели.

Покупка новой снаряги пока так и не изменила вес пешего рюкзака насколько нибудь кардинально.

Хотя появились новый спальник, тент, палатка, мачете (как заменитель топора), малый котелок и т.д. и т.п.

Зато появились многочисленные снасти для рыбалки, которые тоже кое-что весят.
Это значит, что будущий одиночный водный поход, при самых скромных подсчётах добавляющий к основной массе снаряжения около 15-ти кг требует дополнительного транспорта.
Который планировался к покупке, но появился для меня немного неожиданно и совершенно бесплатно.

На данный момент (октябрь 2016г.)  я сделал предварительный апгрейд этого транспортного средства, адаптируя его к будущему походу.

Установлен новый более мощный багажник, рассчитанный под рюкзак-штаны.

На фото новый багажник  - дальний.

Правда, пришлось немного переделать крепление.

Поставил переднюю и заднюю фары.

Помимо функции передней фары и собственно фонарика, в комплекте идёт аккумулятор и зарядник чужого стандарта. Поэтому использовал для первой зарядки нашедшееся в закромах зарядное устройство под USB. Нужно будет найти адаптер под наши розетки... 

Задняя фара может работать и как габарит для велосипедных штанов. Поэтому куплен и второй такой же фонарик.

Кроме того, теперь есть подножка и велик стоит сам по себе.

Куплены новые широкие крылья.

Ну, и кроме того я заменил седло.

Хоть новое седло и считается женским, но за счёт ширины и пружинных амортизаторов комфортность езды совершенно оправдано возросла.

Но самым главным "походным" приобретением для велика я считаю рюкзак на багажник.

Сзади видны свето-отражающие наклейки.))

Фирма Юнивёрсал. Объём 70 литров. Модель немного устарела (разработана в 2014г.), но продавалась значительно дешевле большинства подобных конструкций, а посему и была приобретена.

Основным плюсом я считаю боковые карманы "под вёсла".

По объёму я засунул в рюкзак стандартный набор одежды, все три своих палатки, два дополнительных тента, спальник и место ещё осталось. Кроме того, сверху (спереди и сзади) можно притянуть пенки, или нечто альтернативное. А сверху на клапан я рассчитываю привязать мою будущую лодку.

Такие вот мощные резинки на клапане, которые всегда можно заменить стропами. И видна торчащая из спец-кармана накидка от дождя, хорошо улучшающая заметность велосипеда на дороге, которая тоже входила в комплект поставки. 

Ну и конечно есть стяжка снизу и дополнительные лямки для переноски этого рюкзака на плечах по принципу обычного рюкзака.

Ну и два внешних кармана "под воду" по низу "штанин". Полноценные полторашки из под газировки не убираются, что, конечно, "не айс". Но большие полторашки из под молока вполне можно засунуть.

В этом году планируется приобрести ещё долгожданную лодку. И пройти велосипеду ТО.

А в следующем сезоне  уже можно будет идти в первую водную автономку!!!

Моя первая велосипедная покатушка.

У меня появился велосипед. С одной стороны я конечно думал о приобретении подобной машины, но в реальности достался он мне случайно и совершенно бесплатно.

В результате сегодня, несмотря на непогоду я прокатился вдоль гребного канала с прицелом дальше за очистительные сооружения в Артёмовские луга. Ехал по времени два часа туда, два обратно. Час там - на отдых.

Это мой велик, без ТО, без подгонки по фигуре. Как есть.

Трек 3700. Сел и поехал.

Фото сделано на последних метрах цивильной дороги. 

Ехал и по глине, и по камешкам, ну, и по хорошему тракту.

Тем не менее при сильном ветре и моросящем дожде в достаточно холодную погоду удовольствие было чисто познавательное. То есть от приобретения нового опыта. Все остальные вокруг меня рассекали на автомобилях.

Где-то там на верхнем берегу - город, живут люди. А я двигался совершенно в нежилом секторе. Какие-то базы, склады, местами гаражи...

Наконец дорожка вынырнула из населёнки и я присоединился к довольно интенсивной автоколонне упёртых рыбаков с надувными лодками на крышах и без оных. (Понятное дело имелись в виду надувные лодки, а не крыши. Кабриолетов в такое место и время ни кто не пригонял.)

 А лес впереди был какой-то заворожённый.

Справа были уже приличные по размерам водоёмы, но  моё время подходило к концу. Пора было возвращаться.

Дорогу систематически пересекали огромные лужи, которые я преодолевал совершенно в наглую, то есть - не промеряя.

Естественно, это кончилось не слишком хорошо...

Выбрался из тормознувшей меня лужи я с наименьшими, на мой взгляд, проблемсами - немного испачкался и черпанул в сапог воды.)))

Проехал ещё немного и на берегу озера наспех привёл себя в порядок. Помыл наскоро и себя, и велик, немного утеплился, перекусил. И двинулся в обратный путь.

Шок от пережитого сказался в том, что фоток приютившего меня озера не сделал.((

Ехал назад. Верхний берег Волги был спрятан густым туманом.

Стал больше смотреть по сторонам, вспоминая и узнавая дорогу, по которой приехал...

Опять ряска, опять болотца...

Где то там -  весёленькие городские новостройки

А вокруг луга, ивы и озёра.

Пять часов мне потребовалось на дорогу туда и обратно. Извозился. 

С непривычки отбил себе жёстким седлом пятую точку. (А правда почему сёдла такие жёсткие?)

На фото вид съезда с волжского откоса. По фото не очень понятно, но это изрядно крутая горка. Забирался пёхом.

А снизу была Волга и отдельные фанаты рыболовства, коих только и заманишь в такую погоду на речку.  Получил массу впечатлений и незабываемый опыт!) Скоро буду сдавать велик в ТО и подгонять под себя. А значит эта покатушка должна иметь продолжение!)